Замок зажигания

Каждое транспортное средство передвижения, которое оборудовано двигателем внутреннего сгорания, оснащено специальным устройством под названием - замок зажигания. Имеется данное устройство, естественно, и в автомобилях. Замок служит для запуска мотора автомобиля в работу, для включения и отключения электрического питания всех его бортовых приборов, а также для защиты транспорта от угона.
 

Замок зажигания состоит из металлического корпуса, в который вмонтированы две составляющие его части, а именно: цилиндрическая ("личинка") и электрическая (контактная группа). Цилиндрическая часть имеет радиальную прорезь ("секрет"), в которую вставляется ключ зажигания. Каждый замок имеет свой индивидуальный "секрет". Это означает, что если взять любой другой ключ, то вставить его в "секрет" будет невозможно и, следовательно, завести авто не удастся. Электрическая часть представляет собой смонтированную группу латунных контактов. При повороте ключа в устройстве происходит замыкание контактов в строго определенной последовательности.

Работу данного элемента можно кратко описать следующим образом. На корпусе его нанесены обозначения (надписи), при совмещении которых на одной линии с положением ключа означает: "ОN" или "3" - срабатывает зажигание, "START" или "4" - включение стартера, "LOCK" или "О" - блокировка или стоянка, "ACC" или "2" - включение дополнительного оборудования. В импортных автомобилях вынуть ключ зажигания из замка можно только в положении "LOCK".

 

Наиболее часто встречающимися поломками данного устройства являются: механический износ (неисправен "секрет") или "подгорание" контактов электрической части. Если поломку "секрета" отремонтировать не удается, то необходимо поменять "личинку". В случае незначительного "подгорания" контактов их рекомендуется зачистить. Если же их "подгорание" существенное, то изделие необходимо заменить на новое.